Самодельный EFI на базе megasquirtavr/vems 2.2/vems 3.x

[mentat-vvo]

На 4N35? Можно. У меня еще идея возникла, а что, если взять сигнал не с минуса катухи, а тупо взять логический сигнал, который на трамблер идет и подать его уже после оптопары, а-ля Холл? Там то защитный стабилитрон уже стоит.

[Mez]

Это идея. Тогда получается перемычки все ставить как для ДПКВ на Холле? Или сразу на выход оптопары припаять?

[mentat-vvo]

Все как для Холла.
Выходной каскад там какой? Просто думаю или потребуется 10к подтяжки к +5В или нет.. Я думаю, что можно оставить чисто как для Холла, 5v1 стабилитрон лишнее погасит. Да. логический сигнал я имел в виду который на коммутатор идет или что там вместо него 

[Mez]

Спасибо всем за помощь, мы таки решили эту проблему! Дело оказалось в оптопаре, была заменена на аналогичную. Сам виноват, сначала неправильно припаял провод к входу оптопары, судя по всему он не выдержал. Проверяется измерением сопротивления между 1й и 2й ногой оптопары, должно звонится только в одну сторону около 1.5 кОм, у меня было в обрыве. Машина сразу завелась, дальнейшая настройка пока не производилась, так как под рукой был только телефон на андроиде с вемс дисплеем.

[mentat-vvo]

Ну вот, еще немного и тоже будешь валить боком  

[valday666]

Печатка переходника для индуктивного датчика ПКВ

А можно подробнее о переходнике? Что куда подключать?
Собираюсь ставить ДПКВ от Волги

[mentat-vvo]

Экран и минус к минусу, ДПКВ+ к входу VR+.
Выход out и gnd идут на выход и землю оптопары, нужно будет замкнуть перемычку, чтобы сигнал шел с оптопары к атмеге,
RC-фильтр с конфигурации под датчик Холла получается не нужен.
Напоминаю, что переходник VR нужен только для платы 10х10, полный вемс не требует переходника, у него штатно устанавливаюся микросхемы LM1815. Питание берем с ближайшей точки, на фото на предыдущей странице видно, как я подключил переходник.

[mentat-vvo]

Пришли Переходники VR2Hall  
Соединять по рисунку.
С оптопарой 3 соединения - сигнал на вход, земля, сигнал на выход.
Паяем проволочки так, чтобы был небольшой зазор с основной платой
и не выступала (не мешала) пайка под LM1815.
можно не паять к тонкому переходному отверстию вход, а поставить 2 перемычки вместо диода и
большого стеклянного стабилитрона 4747 на входе как на минус катухи, но придется поставить перемычку
с обратной стороны платы вместо резистора 390 Ом в корпусе 1206.

[Mez]

По комплектухе, если собираете для coil-type, сразу меняйте резистор на 390 Ом в обвязке оптопары на более мощный. Припаял навесом на 1 Вт.
По результатам проделанных работ: авто заводится, при трогании с места дергается, как будто чередуешь педали газа и тормоза. Может зажигание, может ускорительный насос неправильно настроен, может еще что-то. Кто как настраивает в каком порядке? Калибровки-холостой ход-лаг форсунок-автотюн? А что делать со всяческими обогащениями? Оставляете по умолчанию?

[mentat-vvo]

Конфиг в студию ))
А также Версию прошивки и вемстюна.

[Mez]

Вот конфиг. Прошивка 1.2.11, вемстюн 1.5.3, таблица естественно не откатана.

[mentat-vvo]

Косяк в меню RevLimit/Overrun
FuelCut RPM  = 1700
FuelResumeRPM = 1200
FuelCut below = значение в КПА, когда отпускаешь дроссель и едешь накатом
обычно 13-20, у кого как.
То есть, эти условия действуют так. Если обороты более 1700 и разряжения менее FuelCut below, инжектора отключаются.
А включаются, если обороты менее FuelResumeRPM или разряжение выше FuelCutBelow

[Mez]

Более менее понял. У меня было
FuelCut RPM  = 8500
FuelResumeRPM = 8000
FuelCut below = 9, то есть такие условия недостижимы. Означает ли это неправильную работу двигателя? Я думаю это влияет только на экономичность

[Lugovski]

Ну да, FuelCut в данном случае не работает, не совпадают условия. Обязательно поставь лаг форсунок, хотя бы любых для начала. На холостых напряжение ниже, начинаешь трогаться - повышается, мотор подливает чуть, пытается глохнуть, напряжение ниже, мотор оживает и так по кругу. Без нагрузки этот момент не очень заметно. По крайней мере на моём моте переход от Traditional к Simplified методу коррекции по лагу был очень заметен... При традиционном мот тупо не ехал
http://injector-rehab.com/shop/lag.html и таблица ниже


                                                       7,74V  9,37V    11V  12,63V  14,25V  15,88V
 Bosch 0 280 150 905                           1.89    1.24    0.87    0.62     0.45     0.32
 Bosch 0 280 150 560 (Волга)                1.94    1.30    0.91    0.67     0.49     0.27
 Bosch 0 280 150 996 (серийная ВАЗ)     1.65    1.13    0.80    0.59     0.44     0.32

Графическим методом влюбой чертёжной программе(да хоть на бумаге) строится график и находится лаг для напряжений, указанных в вемсе.

[mentat-vvo]

А КХХ задействован? И обороты правильно показывает?
Нужно временно отключить КХХ, а то он (пока не настроен) может влиять.