Мозговой штурм > Ставим VEMS на AUDI 5ц
установка фазированного впрыска на 5 цил Ауди100 (AVRFI)
Alexander811:
Здравствуйте, устанавливаю модификацию AVRFI ("урезанный" VEMS) на свой 5 цилиндровый двигатель, Хочу именно фазированный впрыск. Неделю бьюсь и так почти безрезультатно. с конфигурацией Coil-Type работает но делает 1 впрыск всеми форсунками за 2 оборота коленвала как все Megasqirt 2.2, MS1 MS2. такое положение дел меня не устраивает.
из того что имеем:
собствевенно сам двигатель - модель KU, объем 2226 куб\см, 5 цилиндров.
установленна топливная рампа от Harek76, уже установленна на алюминиевый стойках, держится очень крепко (крепление как в ВАЗ на двух болтах М6) и легко снимается по мере надобности.
установленны все датчики и проведена новая проводка (давно мечтал так как старая была на соплях)
До этого двигатель эксплуатировался на версии 2.2 и MS1-extra.
вообщем следует завести двигатель с комбинацией триггеров - 60-2 и трамблер с одной шторкой в качестве ДФ. Первые попытки не увенчались успехом, поэтому снял трамблер ДФ, поставил обычный, а запуск хочу осуществить на колесе 60-2. так вот какие настройки должны быть, чтоб хотя бы все форсунки прыскали один раз за 2 оборота, делаю Divider 1, 5, делаю таблицу зубов 0-24-48-72-96, тоже ничего, делаю 0-12-24-36-48 такая же фигня, форсунки назначаю на пять банков каждую 0-4-3-2-1 или все на банк 0 тоже мало что меняется, заводиться только пока в режиме Cranking так как там форсы льют все одновременно до 300 оборотов, как переваливает за 300 то ничего не льет. На конфигурации "5 шторок трамблера" (coil-type) все заводиться.
мне кажется что просто с колесом 60-2 вообще нельзя сделать одновременный впрыск только фазированный добавив датчик фаз? так ли это? неужели нельзя заставить работать с 60-2 и 5 цилиндрами. по схемотехники все нормально, дачтики все Холл, Триггер лог все видит и зубы и пропуски, после остановки только два индикатора триггеров краснеют в вемстюне, а так никаких ошибок.
Alexander811:
вообщем сделаю сейчас так-
таблица зубов 0-24-48-72-96
0 -4 -3 -2 - 1 это по аналогии с трамблеров получается ведь. то есть 60 градусов между каждым событием впрыска если Divider = 1, должны получить пять впрысков за 2 оборота коленвала так?
теперь надо повесить пять форсунок, по одной на каждый банк ( 0-4-3-2-1), чтоб каждый банк (1 форсунка) срабатывал по событию триггера. Так? и ничего я думаю страшного что не попадет в фазу (ДФ пока не использую, обнулять счетчик цилиндров нечем) главное чтоб количество топлива соответствовало.
если повесить все пять на один банк (поставить 5 галочек например на inj 0) то получим 1 впрыск всех 5 форсунок за 2 оборота коленвала так как 4 банка будут срабатывать впустую (на них ничего не висит).
я правильно понимаю вообще принцип работы VEMS?
куртить сранкиннг энрич курве и афтестарт энрич курве это понятно, рев лимит тоже все правильно ничего отрубаться по мапу не должно, стоит значение 100КПА а при заводке у меня 95. когда схватывает то 70
RV666:
Сек. Тригг отключен? При Сек. Тригг. - Камсинк и отсутствии его импульсов работать вообще не будет.
Таблица правильная, только это не 60 градусов, а 144, ибо 720\5=144.
По нажатию F1 в Вемстюне:
"Overrun Fuelcut
Fuelcut below (Pressure based): Below this pressure, all fuel is cut. "
Подача топлива отключается НИЖЕ данного значения!
Нужно ставить примерно на 10кПа ниже минимального значения на ХХ.
mentat-vvo:
Поставь 10 там и 25500 оборотов. Я про Fuel Cut. Глохнуть может из-за того, что в таблице VE слишком низкое значение выставлено. Нужно область ХХ обогатить значит. А вообще, для ауди и вемс для сетапа 60-2 + ДФ уже должны быть конфиги в инете.. Для фазированного и попарного divider должен быть 1. А для ауди, как многие уже поняли, попарного не существует. Или одновременный впрыск (или непрерывная подача топляка, как в стоке) или фазированный. Так мотор 5ц устроен.
Alexander811:
вообщем ничего весь день сегодня заводил, заводиться прекрасно, но как только переваливает за 300 об то топливо отрубает, увеличивал первичный импульс, обогащение при пуске, даже рег фуел увеличил до 25.5 топливо брызжет уже из под дросселной заслонки, топлива столько что это позволяет работать двигателю 5 секунд. полсе 300 оборотов топливо отрубается и все тут. настроил так что двигатель заводиться выходит за зону 300 об, глохнет, сново в нее входит, происходит впрыск, опять поднимает обороты и так по кругу. я просто не понимаю что может быть. питание блока сделал прям с аккумулятора чтоб исключить не контакт в проводке, неисправность всяких реле и прочего, может все таки триггер выдает ошибку какую, может питания 5 вольт датчику Холла мало, может развязку на плате не правильно спаял, там 2к7 подтяжка к +5, далее 10К, кондер 1000, стабилитрон 5v1, вроде все правильно.
смотрю триггер лог и ничего в нем не нахожу, вроде все нормально, прошился уже прошивкой 1.1.89. тоже самое.
Навигация
Go to full version